A crise nas montadoras e metalúrgicas do ABC cresceu mais do que o previsto e também não adianta mais trabalhar um dia a menos por semana. Diante disso, estão pedindo ajuda ao governo federal para encolher jornadas já reduzidas e, com isso, segurar trabalhadores especializados até a melhora das vendas. A recuperação econômica ajudaria a resolver problemas de hoje. No entanto, o futuro vai exigir uma indústria afinada com novas tendências de locomoção em centros urbanos que já colocam em xeque a opção do carro como transporte individual. Montadoras e autopeças trabalham com 52% de ociosidade. Na indústria de caminhões, sobram 75% da capacidade. O governo já acenou com apoio. O ministro do Trabalho, Ronaldo Nogueira, anunciou a intenção de tornar permanente o Programa de Proteção ao Emprego (PPE), uma reivindicação dos fabricantes. A crise não está sendo tão passageira como se pensou em novembro de 2015, quando o PPE foi criado para durar só até dezembro de 2017. PPE e “lay-off” são ferramentas usadas para evitar as demissões. Usam recursos públicos para complementarem salários do empregado que é obrigado a ficar em casa. No “lay-off”, o trabalho é suspenso temporariamente e no PPE, reduz-se a jornada em um dia por semana. Atualmente, 26 mil empregados do setor participam de PPE ou “lay-off”, mais de 23% de todo efetivo. Para driblar a ociosidade, a Ford optou por saída inédita no setor, a sinergia, e irá juntar operários das linhas de carros com os de caminhões. As duas equipes serão treinadas para produzir automóveis numa parte da semana e veículos pesados na outra. A Volks fez programa de demissões voluntárias. Há um excesso de 3,6 mil empregados, mais de 30% do seu efetivo no ABC.