As chuvas intensas, tão comuns na época do verão, também trazem um lado ruim, as enchentes, principalmente a áreas e cidades adensadas, e que são agravadas severamente pelo descarte ilegal de resíduos, especialmente em vias públicas e dentro de rios e córregos.

Por meio do Semasa (Serviço Municipal de Saneamento Ambiental de Santo André), Santo André oferece 20 Estações de Coleta que estão preparadas para receber, gratuitamente, resíduos volumosos, entulho e recicláveis e, assim, evitar que estes materiais sigam de forma inadequada e causem obstrução de bocas de lobo e outros equipamentos de drenagem urbana.

Os ecopontos da autarquia estão preparados para receber estes resíduos dos moradores, além de outros, como madeira, telhas de amianto, óleo de cozinha e até roupas em bom estado. Para se ter uma ideia, até novembro do ano passado, as Estações de Coleta receberam 17.559 sofás e colchões e quase 167 toneladas de pneus que, caso não fossem levados até os equipamentos, poderiam chegar aos cursos d’água do município e prejudicar a vazão das águas.

Desde a intensa chuva que atingiu a cidade no dia 28 de dezembro último, as equipes de drenagem da Prefeitura de Santo André removeram cerca de 500 toneladas de lixo de córregos, especialmente resíduos inservíveis, pneus e móveis.

A equipe de varrição do Semasa também atua desde o último dia 28/12 na limpeza pós-chuva em alguns pontos da cidade, efetuando a remoção de resíduos acumulados, varrição, raspagem e lavagem de vias, inclusive em apoio aos serviços efetuados pela gerência de drenagem da Secretaria de Manutenção e Serviços Urbanos. Até o momento, já foram removidas 79 toneladas de detritos após as precipitações.

“Ao utilizar as Estações de Coleta e destinar os resíduos de forma correta, além de colaborar com o meio ambiente, permitindo minimizar os impactos dos alagamentos, a população ainda contribui com iniciativas de sustentabilidade e que são muito importantes para a cidade, como o trabalho das cooperativas de reciclagem – que geram renda para 120 famílias – ou o projeto De Volta pra Sala, por exemplo”, explica o superintendente do Semasa, Gilvan Junior.

O entulho oriundo dos restos de construção é outro tipo de resíduo que é comumente disposto ilegalmente nas margens de córregos ou terrenos baldios e que também acaba carregado pela força das águas nos dias de fortes precipitações. Mais de 21 mil toneladas de entulho foram recebidas nas Estações de Coleta e tiveram um destino ambientalmente correto.

A lista completa com os endereços e horários de funcionamento dos 20 ecopontos está disponível no site do Semasa, em http://bit.ly/EstacoesColeta.

Preservação, um dever de todos – Além dos ecopontos e da própria coleta porta a porta, as papeleiras, ou lixeiras como são mais conhecidas pela população, também desempenham papel fundamental para evitar o acúmulo de resíduos nas ruas, praças e parques.

Estes equipamentos são um patrimônio público. “Infelizmente, cerca de 40% das lixeiras sofrem com vandalismo anualmente. Quebra, queima, furto e pichações são as principais causas de vandalismo, o que gera ao Semasa um custo anual de R$ 72 mil”, explica o diretor de resíduos sólidos da autarquia, Edinilson Ferreira dos Santos.

O Semasa alerta ainda para a importância de realizar a disposição do lixo em horários próximos ao que o caminhão de coleta passa nos bairros, com o objetivo de evitar que os sacos de lixo possam ser levados indevidamente pelas águas. A cidade é dividida em setores e a coleta porta a porta é realizada em dias diferenciados – para úmidos e recicláveis.

A coleta de resíduos orgânicos é feita três vezes por semana e a coleta seletiva ocorre uma vez por semana. No Centro e no bairro Casa Branca as duas coletas ocorrem de segunda a sábado em razão do grande volume de lixo produzido pela região central da cidade. Os moradores podem conferir os dias e horários do caminhão nos bairros no site http://bit.ly/diacoleta.

A GM apresentou, nesta quarta (5), nos Estados Unidos a primeira Silverado totalmente elétrica. É a reinvenção da picape de maior sucesso da Chevrolet, com a robustez e força que o consumidor deste tipo de produto espera, porém com zero emissão, além de muitos outros destaques:

Autonomia estimada1 de até 640 km com uma carga completa

Mais de 670 cavalos de potência com mais de 100 kgfm de torque no modo de força máxima, que permite acelerar de 0 a 100 km/h em um tempo estimado inferior a 4,5 segundos3

Carregamento rápido DC (até 350kW)4

Até 10,2 kW de potência para fornecimento externo de carga

Até 4.535 kg de capacidade de reboque2 com até 590 kg de carga útil5

 Desenvolvida desde o início para ser uma picape totalmente elétrica utilizando a avançada plataforma Ultium da GM, a Silverado EV oferece uma combinação inovadora de capacidade, desempenho e versatilidade, junto com tecnologias avançadas que acompanharão o veículo ao longo do tempo.

“A Chevrolet revolucionou a Silverado diversas vezes para torná-la o sucesso que é hoje”, afirma Steve Hill, vice-presidente da Chevrolet. “A plataforma Ultium é um fator chave para atingirmos este novo patamar com a picape, tanto para clientes que utilizarão o produto como um veículo de trabalho como para aqueles que buscam um veículo versátil para o dia dia, incluindo aqueles que estão considerando adquirir uma picape pela primeira vez”, conclui.

No primeiro momento, a Silverado EV estará disponível em duas configurações, a RST First Edition e a WT, voltada para frotistas. Ambas já virão equipadas com um abrangente pacote de tecnologias de segurança. Principal destaque, a edição RST First Edition, inclui:Tração nas quatro rodas; Suspensão a ar automática adaptativa; Sistema Multi-Flex Midgate que expande a área de carga ao permitir conectar a caçamba com a cabine, com o rebatimento também dos bancos traseiros; Tampa traseira Multi-Flex com mecanismo elétrico; Multimídia com tela6 de 17 polegadas, painel digital configurável com tela de 11 polegadas e uma tela auxiliar para o motorista tipo head-up display com mais de 14 polegadas; Super Cruise7, a primeira e verdadeira tecnologia de assistência de direção autônoma, permitindo com que os motoristas viajem nesta condição por mais de 320.000 km de estradas compatíveis nos EUA e Canadá.

 Já a configuração WT (Work Truck) da Silverado EV será lançada primeiro para frotistas e oferecerá capacidade impressionante para atender às necessidades de empresas que focam em sustentabilidade também em suas operações logísticas. Este modelo oferecerá quase 520 cv de potência e 60 kgfm de torque, além de mais de capacidade de reboque superior a 3.600 kg4 e 544 kg de capacidade de carga5. A Chevrolet prepara ainda uma versão com mais do que o dobro desta capacidade.

“A GM há muito tempo fornece aos seus clientes excelentes produtos e serviços, uma experiência excepcional com soluções inovadoras para atender às mais diversas necessidades de cada negócio”, diz Ed Peper, vice-presidente da GM Fleet. “Estamos entusiasmados com o lançamento da Silverado EV para frotistas em primeira mão, oferecendo-lhes um verdadeiro veículo capaz de ajudá-los a iniciar a transição para uma frota elétrica e alcançar seus objetivos de sustentabilidade”.

Propulsão Plataforma Ultium

A Silverado EV conta com todo potencial da Plataforma Ultium, que é a base da estratégia da nova geração de veículos elétricos da GM e o impulsionador da visão da empresa para um futuro com zero emissão.

“A plataforma Ultium permitiu com que nossas equipes de design e engenharia tivessem a liberdade de criar uma picape completamente nova com desempenho e capacidade impressionantes”, afirma Nichole Kraatz, engenheiro-chefe da Silverado EV. “O resultado é realmente impressionante e mostra a criatividade e a capacidade de inovação do nosso time, que fizeram um produto com agilidade e de escala”.

A nova arquitetura da picape utiliza o conjunto de baterias Ultium de 24 módulos como como parte da sua estrutura, permitindo uma autonomia impressionante. Esta estrutura entrega tudo aquilo que os clientes da Silverado esperam de uma picape desta categoria em relação a resistência, durabilidade e desempenho, ao mesmo tempo em que oferece conforto e uma excelente dirigibilidade tanto na estrada quanto no uso off-road.

Além disso, o chassi é projetado com suspensões dianteira e traseira independentes. As rodas são de 24 polegadas na versão RST e são impulsionadas por motores na parte dianteira e traseira que compõem o sistema e4WD. A suspensão a ar automática adaptativa permite que o veículo seja levantado ou abaixado em até 50 mm.

A capacidade de esterçamento das quatro rodas ajuda a reduzir o raio de giro em manobra em estacionamentos e melhora a dinâmica veicular em velocidades mais altas, especialmente em situações de reboque. Na versão RST existe ainda um sistema avançado para esta finalidade.

Desempenho fenomenal

Tanto as versões RST quanto WT são compatíveis com sistemas de carregamento rápido de até 350 kW, permitindo ampliar a autonomia em 160 km em 10 minutos, de acordo com estimativas da GM.

A Silverado EV conta ainda com um equipamento que permite usar a energia de suas baterias para alimentar até 10 equipamentos eletrônicos ou até mesmo para fornecer energia para uma residência em caso de emergência, por exemplo, num total de 10,2 kW. Esta tecnologia também permite carregar outro veículo EV8.

Com a crescente rede norte-americana de carregadores e o recurso Energy Assist no myChevrolet Mobile App9, os motoristas podem criar um planejamento de rotas com eficiência energética.

Os proprietários da Silverado RST têm disponível o carregador Ultium Charge 360, que é projetado para simplificar a experiência de uso do veículo, além de acesso a mais de 100.000 pontos de carregamento públicos disponíveis nos EUA e no Canadá.

Os clientes da Silverado WT têm disponível o modelo de carregador Ultium Charge 360 ​​Fleet Service, que oferece uma das soluções de cobrança mais abrangentes do setor voltada para empresas, quer os motoristas levem seus veículos para casa ou retornem a um depósito central.

Projetado para desempenho e funcionalidade

Por dentro e por fora, as duas versões da Silverado EV foram projetadas para oferecer total flexibilidade.

“Não tivemos nenhuma restrição de design ou funcionalidade quando fomos projetar a Silverado EV, até porque não precisamos nos preocupar com as limitações que impõem um sistema de propulsão tradicional”, conta Phil Zak, diretor executivo da Chevrolet Design. “A plataforma Ultium nos permitiu redefinir o que significa oferecer novas possibilidades para o transporte de carga”.

As proporções externas e a superfície refletem a capacidade da picape e o seu desempenho atlético. O design frontal foi esculpido para direcionar o ar de forma eficiente para baixo na lateral da carroceria, reduzindo significativamente a resistência e a turbulência. Como resultado, estima-se que a Silverado EV WT tenha um dos menores coeficientes de resistência que qualquer picape do mesmo porte, esta aerodinâmica ajuda o veículo a atingir uma autonomia impressionante.

A Silverado EV será oferecida exclusivamente com cabine dupla, com um balanço dianteiro mais curto que dá ao veículo uma postura mais agressiva, mais espaço e melhor visibilidade. Isto também permitiu que a segunda fila de assentos pudesse ser deslocada para trás, o que significa mais conforto para os passageiros, independentemente de onde se sentem.

Os porta-objetos ajustáveis aproveitam ao máximo o espaço interno e oferecem soluções funcionais para uma variedade de necessidades do cliente. Já o eTrunk, uma espécie de porta malas na parte dianteira do veículo, é capaz de acomodar uma mala grande mala ou mesmo ferramentas para quem vai utilizar a Silverado EV para trabalho.

O console modular da versão RST tem capacidade para pouco mais de 26 litros, o que significa que um cooler pode caber facilmente lá dentro. Esta versão de acabamento possui ainda teto panorâmico, que oferece ampla visibilidade, maior espaço para a cabeça e uma experiência incrível para os passageiros dianteiros e traseiros.

A versão RST conta ainda com o sistema Multi-Flex Midgate, que expande a área de carga ao permitir conectar a caçamba com a cabine através de uma tampa no dorso dos bancos traseiros, ampliando a área de carga para mais de três metros. Como os encostos dos bancos da segunda fileira são do tipo 40/60, existe diferentes opções de configuração, seja para privilegiar o transporte de carga mais compridas ou de pessoas.

Tecnologias para hoje e amanhã

A Silverado EV está equipada com as mais modernas a tecnologias, incluindo um sistema de software avançado que permite atualizações ao longo do tempo. Quando um motorista se aproxima do RST com um smartphone ou chaveiro habilitado, uma projeção de luz o saúda.

Ao entrar no veículo, uma animação 3D de boas-vindas aparece na grande tela de infotainment6 de LCD de 17 polegadas, que pode ser pareada com o painel de instrumentos de 11 polegadas. Além disso, há uma espécie de head-up display para o motorista com tela de mais de 14 polegadas. Por comando de voz é possível acionar a ignição, deixando as mãos livres para afivelar o cinto de segurança e logo partir.

Tudo isso só é possível devido a tecnologia Ultifi10, uma nova plataforma de software baseada em Linux. Desenvolvido internamente na GM, ele separa o software do veículo do hardware para permitir atualizações rápidas e frequentes. Isso dá aos motoristas a oportunidade de atualizar seus veículos ao longo do tempo, aprimorando os recursos e acessando os serviços em nuvem de maneira flexível e rápida.

A Silverado EV chega ao mercado norte-americano em 2023 e será produzida na Factory Zero da GM, Detroit-Hamtramck Assembly Center 11, uma instalação de quase 40 anos adaptada e refeita com um investimento de US$ 2,2 bilhões dedicado à produção de EV nos Estados Unidos.